Ông lớn ngành công nghiệp Ôtô và cú hích cho ngành Taxi Việt Nam

Sự tham gia của các tập đoàn lớn đang thúc đẩy taxi điện ở Việt Nam, điều này sẽ định hình lại bối cảnh taxi theo hướng vận tải xanh hơn nhưng giá cước vẫn là yếu tố quyết định. 

Xe điện của VinFast dùng để cung cấp dịch vụ taxi lăn bánh khi xuất xưởng. Việc sử dụng xe điện là một xu hướng hướng tới giao thông bền vững. (Ảnh: TTXVN)

Hà Nội (VNS/VNA) – Sự tham gia của các tập đoàn lớn đang thúc đẩy taxi điện ở Việt Nam, điều này sẽ định hình lại bối cảnh taxi theo hướng vận tải xanh hơn nhưng giá cước vẫn là yếu tố quyết định.

Đầu tháng 3, ông Phạm Nhật Vượng, Chủ tịch Tập đoàn Vingroup, đồng thời là chủ sở hữu của nhà sản xuất xe điện Việt Nam VinFast, đã thành lập Công ty Cổ phần Di chuyển Xanh và Thông minh (GSM) chuyên sử dụng ô tô và xe máy điện VinFast cho dịch vụ cho thuê và taxi.

GSM, dịch vụ cho thuê phương tiện giao thông xanh và taxi đa nền tảng đầu tiên trên thế giới với vốn điều lệ 3 nghìn tỷ đồng (127,85 triệu USD), trong đó ông Vượng sở hữu 95%, dự kiến có 10.000 ô tô điện và 100.000 xe tay ga.

Công ty cho biết sẽ ra mắt dịch vụ taxi sử dụng xe điện VinFast vào tháng 4 tại Hà Nội với kế hoạch mở rộng ra ít nhất 5 thành phố lớn trong năm nay. Bên cạnh đó, GSM cũng sẽ cho các công ty vận tải khác thuê ô tô điện Vinfast VF e34 và VF 8 của VinFast.

“Dù chỉ vài chục phút ngồi taxi hay vài tuần, vài tháng thuê xe, khách hàng sẽ có cơ hội trải nghiệm những tính năng thông minh, tiện lợi của xe điện. Bằng cách này, chúng tôi có thể đẩy nhanh cuộc cách mạng xe điện thông minh tại Việt Nam”, ông Nguyễn Văn Thành, Tổng Giám đốc GSM cho biết.

Theo báo cáo Thị trường Taxi Việt Nam của hãng tư vấn Mondor Intelligence, thị trường taxi Việt Nam được định giá 410 triệu USD vào năm 2021 và dự kiến đạt 790 triệu USD vào năm 2027, đạt tốc độ tăng trưởng kép hàng năm trong giai đoạn này là 10,25%.

Thị trường taxi trong nước chứng kiến sự tham gia của hơn 200 “người chơi” với công ty dịch vụ gọi xe Grab, công ty taxi VinaTaxi, Vinasun Taxi và Tập đoàn Mai Linh là những người dẫn đầu thị trường, nhưng không có công ty nào sử dụng xe điện hoàn toàn để cung cấp dịch vụ.

Tháng 3 năm 2016, Tập đoàn Mai Linh gửi tờ trình Chính phủ xin chính sách hỗ trợ đầu tư xe điện tử thay thế dần xe chạy bằng xăng. Tuy nhiên, đến nay đề xuất vẫn chưa có dấu hiệu cải thiện khi VinFast đầu tư sản xuất xe điện đi đôi với sự phát triển nhanh chóng của xe chạy pin.

Giữa tháng 6 vừa qua, Công ty TNHH MTV Đông Thủy (sở hữu Lado Taxi) sử dụng VinFast e34 để cung cấp dịch vụ taxi trên địa bàn tỉnh Lâm Đồng. Công ty dịch vụ giao hàng Ahamove năm ngoái đã ra mắt AhaRide tại Đà Nẵng sử dụng xe máy điện để vận chuyển hành khách hợp tác với VinFast. Công ty có kế hoạch có 10.000 xe điện vào năm 2025.

Theo Mordor Intelligence, việc mở cửa trở lại các hoạt động kinh tế sau đại dịch COVID-19, cùng với việc giảm giá vé và đặt chỗ dễ dàng hơn qua các ứng dụng, sẽ thúc đẩy thị trường taxi.

Giá tiền cũng là một câu hỏi

Sử dụng xe điện để cung cấp dịch vụ taxi đang phát triển nhanh chóng ở nhiều quốc gia trên thế giới.

Trung Quốc đã thực hiện những bước đầu tiên để đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang taxi điện cách đây 6 năm với việc tăng cường đầu tư vào cơ sở hạ tầng sạc điện.

Na Uy, quốc gia có tỷ lệ xe điện cao, đang tăng cường đầu tư cơ sở hạ tầng cho taxi điện, trong đó có mục tiêu biến Oslo thành thành phố đầu tiên có hệ thống sạc không dây cho taxi điện.

Châu Á – Thái Bình Dương được dự báo là thị trường taxi điện lớn nhất thế giới, được thúc đẩy bởi nhu cầu rất lớn tại hai thị trường đông dân nhất thế giới Ấn Độ và Trung Quốc.

“Mối lo ngại về môi trường ngày càng tăng và các sáng kiến thuận lợi của chính phủ là một trong những yếu tố chính thúc đẩy sự tăng trưởng của thị trường. Chi phí năng lượng gia tăng và sự cạnh tranh giữa các công nghệ tiết kiệm năng lượng mới nổi cũng được cho là sẽ thúc đẩy tăng trưởng của thị trường,” Mondor Intelligence viết trong một báo cáo.

Theo ông Nguyễn Ngọc Đông, Giám đốc Công ty TNHH MTV Đông Thủy, xe điện là lựa chọn tốt về giá thành, độ bền, chính sách tốt về pin, trải nghiệm khách hàng và quản lý thông minh.

Đồng cho biết, trong bối cảnh giá nhiên liệu hóa thạch không ổn định, sử dụng xe điện là tiết kiệm nhất, đồng thời cho biết thêm các chính sách hỗ trợ của Chính phủ như miễn lệ phí trước bạ cũng khiến xe điện trở thành một lựa chọn tốt.

Ông Nguyễn Công Hùng, Chủ tịch Hiệp hội Taxi Hà Nội cho biết, đại dịch COVID-19, biến động giá nhiên liệu hóa thạch và các vấn đề môi trường cùng với sự cạnh tranh của dịch vụ gọi xe đã đặt ra yêu cầu mới đối với các hãng taxi là phải xanh hóa và ứng dụng công nghệ phù hợp với xu thế toàn cầu.

Đồng quan điểm, ông Hồ Quốc Phi, Phó chủ tịch hiệp hội cho rằng, ô tô điện là tương lai của ngành ô tô toàn cầu, đồng thời cho rằng việc sử dụng ô tô điện sẽ giúp giảm tác động tiêu cực đến môi trường so với xe chạy bằng nhiên liệu.

Xu hướng taxi điện là tất yếu nhưng phải tính đến giá cước ông cho rằng cần cân nhắc để đảm bảo hài hòa lợi ích giữa hãng taxi, lái xe và hành khách.

Ông Phạm Chí Trung, Ủy viên Ủy ban Khoa học và Công nghệ của Quốc hội cho rằng, việc triển khai sớm taxi điện sẽ giúp các doanh nghiệp vận tải trong nước cạnh tranh với các đối thủ nước ngoài và góp phần đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang vận tải bền vững. việc sản xuất và sử dụng xe điện.

Theo: VNA